Problème kart cross

Bonjour à tous !

Alors voilà , j'ai récupéré un kart cross sans embrayage équipé d'une mécanique de kawasaki 600 gpz , j'en ai donc remonter un et ai démarrer le kart. Celui ci ne tenait pas le ralenti sans starter. Après quelques recherches et quelques question, on m'a dit de nettoyer ma rampe de carbu , ce que j'ai donc fait. Après avoir remonter celle ci et ouvert l'essence , au bout de 20 secondes de l'essence s'est mise à couler d'´un des trop pleins et des 2 filtres à air de droite , quelqu'un aurait il une réponse au pourquoi du comment ?

Merci d'avance, bonne soirée.

le pointeau d'un carbu qui coincé dans la cuve

Une petite présentation, c'est + sympa

Je suis désolé pour la présentation je ne connais pas ce forum , je passais juste par la durant mes recherches. Du coup comment débloquer ce ou ces pointeaux? J'ai déjà essayé de redémonter et remonter la cuve , le problème persiste

le pointeau ce trouve en dessou du floteur dans la cuve

Et il me suffit juste de sortir les pointeaux , les nettoyer et les remettre en place ?

oui toute a fait

D'accord merci beaucoup pour votre réponse , j'essayerai ça dés demain !

Fait ! L'essence ne coule plus mais mon kart ne tient toujours pas le ralenti sans starter , quelqu'un aurait une idée s'il vous plait ?

normalement tu as une vis de ralenti ,la ou tu fixe ton cable accelerateur si tu peut mettre une photos de ta rampe de carbu

Je n'arrive pas a insérer d'image , je ne sais pas pourquoi. Je crois avoir trouvé la vis dont vous parliez , comment dois-je m'y prendre ensuite ?

tu la revisse un tour pour commencer et tu met en route et une en route si pas assez de ralenti tu revisse doit etre entre 1000/1200 t/min environ

Fait attention a mon idée un moteur qui ne tourne pas sans le starter comme tu dis, il serrait bien possible qu'il aie un prise d'air entre culasse et carburateur.

J'ai essayé plusieurs positionnement avec la vis , cela ne change rien :/ comment voir si il y a une prise d'air s'il vous plait ?

Ou alors il est lavé et pour le savoir il faut prendre les compressions....

mais du produit a vaiselle autour des bagues carbu culasse

Obstruer doucement l’admission air côté filtre, si çà tourne toujours bouche de plus en plus et si il continue a tourner, il y a certainement une entrée d'air, mais si il cale de suite quand tu commence a boucher, le problème est autre.