moteur opel combo 1.4 litre

epatant tu trouve toute mais question je m excuse encore une question le relais pompe a essence je vais le trouver facilememt il autres relais que je devrai garder sur la photo que tu ma donner sa c est cote passager encore merci

Sur un site ami Lol123 est nommé "le bibliothécaire". Il est très fort!

ce moteur est simple a raccorder si tu recupere  une bonne partie du faisceau
tu a besoin comme  relais  seulement celui de la pompe carburant qui se trouve avec le calculateur
tu recupere les fils qui vont a la pompe immergee c est un brun et un rouge et bleu
tu recupere le fil du fusible  qui se trouve sur le fil brun  qui va a la borne 85 du relais de la pompe
tu laisse le faisceau complet de toute les prise injection et allumage qui se trouve sur le moteur plus demarreur et alternateur
tu recupere les fils du neiman qui vont au moteur
au tableau de bord  tu recupere le fils noir du capteur tachymetre  et la prise sur la boite
tous les fils qui vont a la boite a fusible tu suprime
sur la cloche d amortisseur  gauche tu recupere le petit boitier d indice d octane c est un fil brun et un brun et bleu
tu decoupe sur le cataliseur la fixation de la sonde lamda  tu la resoudera ensuite sur ton tuyau d echappement que tu va remettre
c est un fil vert pour la lamda
il te restera a faire lors de  ton montage coupe circuit  bouton de demarrage avec les fil du neimant et placer une lampe d exitation pour ton alternateur et a tirer un fil apres contact pour alimenter le + du calculateur
recupere toutes les masses aussi
raccorder ventillateur de refroidissement
que ce soit un 60 ou un 80 cv les schemas sont pratiquement similaire avec les code couleur c est facile de si retrouver

ok merci pour c est precieux renseignememt lol123 oui en effet fabien on dirait il c est de quoi il parle

aussi encore une question le telostat ( j est peut etre mal ecrit) il faut enlever il parait qui faut enlever la courroie de distribution pour avoir?? la voiture je l est lundi apres midi je ferai une photo merci

la thermostat est place en bout de culasse (rep3) pour ma part je les ai toujours enlever.
la pompe a eau est bien entrainee par la courroie de distribution

ok merci et il faut enlever la courroie de distibution?

rene59270 a écrit:ok merci  et il faut enlever la courroie de distibution?

pour remplacer la pompe oui ..... le termostat non

ok merci tu ma donne de precieux conseil j est deja moin peur de demonter premiere fois avec un moteur comme sa encore merci

Bonsoir ,
une question même si j´arrive après la bataille .
Pourquoi garder la sonde lambda si l´on supprime le catalyseur ?
Il me semble que cette sonde est destinée via le calculateur à appauvrir le mélange air essence lorsque cela est nécessaire , pour éviter d´envoyer des imbrûlés dans le catalyseur .
Hasta luego amigos

moi je c est pas repondre ! mais je vais suivre les conseil de lol123

pb.motors a écrit:Bonsoir ,
une question même si j´arrive après la bataille .
Pourquoi garder la sonde lambda si l´on supprime le catalyseur ?
Il me semble que cette sonde est destinée via le calculateur à appauvrir le mélange air essence lorsque cela est nécessaire , pour éviter d´envoyer des imbrûlés dans le catalyseur .
Hasta luego amigos

la sonde lamda informe le calculateur de la teneur en oxgene des gaz d echappements si celle ci n est pas raccordee le calculateur prend un code defaults le moteur a des rates un manque de puissance et peu surchauffer

j est encore une question pour lol123 est possible de mettre une pompe qui est pas dans reservoir comme moteur renault 21 la pompe est a part

rene59270 a écrit:j est encore une question pour lol123 est possible de mettre une pompe qui est pas dans reservoir comme moteur renault 21 la pompe est a part

c est bien sur possible de monter une pompe externe la pression de celle ci doit etre de 3 bar si elle est superieur il te faudra mettre un regulateur de pression

le mieux etant de recuperer celle d origine et de la mettre dans un reservoir de ta fabrication
tu peu le faire a partir d un tube par exemple la partie ou ce trouve la pompe est plus basse ce qui evite le dejaugeage de celle ci

ok merci j avai poser cette question parceque pas evident de trouver le reservoir adequate a et aussi j est une direction hydraulique je vais suprimer la pompe mais la courroie accessoire entraine alternateur possible de trouver une courroie ou alors mettre un tendeur pour remplacer la pompe

oui c est possible de mettre une courroie plus petite   c est le plus simple
ce qu il ne faut jamais faire cest laisser la pompe hydro lique  montée sur le moteur debranchee de ces tuyau d huile  car l axe et son roulement chauffe et puis casse ( experience vecue lol)

pour ta pompe externe celle de la renault 21 2.2l et celle de l afa romeo 33 1700 ie font l affaire leur pression est identique jusque 1993

ok merci bonne journe a toi

voila commencer a demonter la fiche noir faut la garder on dirait que les cables vont vers le tableau bord j est aussi a cote du reservoir il comme un filtre faut le garder aussi je pense qui apelle filtre a charbon !

voila la on voit pas bien c est une piece juste a cote du vase expension a garder sans doute aussi ! et les prises du calculateur pas trop dure a les deboiter !! par contre il a une trappe a intinrieur pour le reservoir je vois deux fil c est tout pas encore repere la pompe !! je suis etonner quelle est pas accepcible par le haut !

le relais a 4 fils

comme tout les fils sont ensemble j est pas encore bien vu les fils du relais qui parte au reservoir !! je signale aussi c est une combo fourgon je vient de voir les papier c est une 60cv

ok j est trouve le moreur que c est x14sz 60cv peut me dire si doit garder aussi la fiche noir sur la photo

voila se qui est marque numero chassis71t30j2484 numero moteur x14sz 19530396 elle est de 1996 mois aout

oui garde la fiche noir
voici les donnes principal du moteur