redémarrage pc 25 [pas d'allumage après hivernage]

bonjour
quelques jour avant le contrôle je pensait simplement remplir le réservoir et hop ça démarre, mais ça na pas été si simple je n'ait pas d’allumage le cdi est ok les bobines aussi j'ai 0.45 v en entré des bobines les masse on toutes été refaites et durant l'inter saison je n'ai pas touché au moteur juste changé la boite étanche du cdi
si vous savez des idées
j'ai un autre faisceau d'origines il serai peut être plus simple de la simplifier direct mais comment ? je voudrais simplifier au moin tous ce qui est entre le cdi et bobines car c'est la que je doit perdre du jus
j'ai tout appris en faisant mais la je ne sait pas comment faire, il serai bien qu'il demare dimanche (date du contrôle)merci pour votre aide

0.45V en entrée de bobine....c'est pas beaucoup!

Es tu certain de la charge de la batterie? L'allumage de ces moteurs est gourmand. Ce n'est pas parce que le démarreur semble tourner normalement qu'il reste suffisamment de voltage à envoyer aux bobines. Donc fais une bonne charge de la batterie.

Je vais essayer de retrouver ma RTA 600cbr, mais si mes souvenirs sont bons c'est du 12V l'arrivée aux 2 bobines.

Iui c'est bien du 12 v normalement jai la rmt
La batterie est bien chargé j'ai commencé par ca

est-ce que quelqu'un aurait par tout hasard dans un fond de tiroir un schéma de faisceau simplifié ?

Donc le problème vient de l'alimentation des bobines. Alimente les avec un fil volant venant du + batterie et soigne la masse.

Normalement après quelques coups de démarreur => Vroum!

je n'avais pas d’allumage mais après contrôle des fils de bobines je me suis rendu compte que la masse commune était débranche au niveau d'une soudure
donc après réparation de ce fil et changement de la broche du cdi il a démarré plus vite que le temps de le dire

J'étais pas loin donc....

Content que ça démarre.

regarde tous qui est inter contact fusible est tout ce qui et cosses adaptables souvent les causes
de pannes

fait un controle de tous cela avant les futures cources

Sur nos karts, les causes fréquentes sont les mauvaises masses (ou celle qui se détache).

On rentre de course, un coup de Karcher, ça nettoie et ça risque d'abîmer les petit fils. Ensuite, le phénomène d'oxydation fait le reste.

c'est vrai que le karcher c'est pas terrible mais bien pratique

aujourd’hui c’était le contrôle et il a été passé avec brio, je suis vraiment content que se soit passé maintenant place au courses