Cardan 2cv rallongé

Bonjour tout le monde il y a t'il quelqu'un qui peut faire passer son retour d'expérience sur ce post au niveau des cardans 2cv rallongés
( type de soudure et truc a faire attention)
Avec des photos c'est encore plus parlant.....merci.

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On peut souder ça a la longueur qu'on veut a l'arc ou pas?

rien de special dans la soudure qui doit être correcte et sur tout le contour.

Attention pointer d'abord avec la partie male insérée pour la correspondence des cannelures.

Attention également à ce que la soudure ne transperce le metal en empècherait un coulissement optimal.

Pour estimer la longueur de la rallonge, il faut la determiner en faisant travailler la suspension roue levee et verifier suspension complètement enfoncée pour voir si la partie male du cardan ne s'enfonce pas trop profondément.

Ok cool je pense faire un pont court par la suite...

salut a tous ,
on pourrais pas utiliser un acier dur, pour faire un manchon au tour ?

sa éviterais d'avoir du battement dans la transmission après soudage   .

Je ne comprends pas tout là. Et les cannelures?

Je vais encore me répéter, mais pourquoi massacrer des cardans de deuche?
Des cardans Golf (VAG), ça va très bien aussi.

Il suffit de mettre le pont à bonne hauteur pour éviter au max l'effet téléscopique.

En fait les couronnes et les disques sont percés au trous 2 cv , oui on peut faire la modif mais c'est pour la facilité du montage et puis l'effet télescopique ça permet aussi de pas trop se prendre la tete
Des vieux cardan de deuch j 'en ai pleins....

Fabien Belgique a écrit:Je ne comprends pas tout là. Et les cannelures?

Je vais encore me répéter, mais pourquoi massacrer des cardans de deuche?
Des cardans Golf (VAG), ça va très bien aussi.

Il suffit de mettre le pont à bonne hauteur pour éviter au max  l'effet téléscopique.

salut Fabien ,

voici une petite vue de l'idée , que j'avais en tête pour l’assemblage , bien sur il faut engagé la partie cannelé  , pour aligné les cannelure , pendant le soudage .



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pour les transmission en  VAG  , il existe pas mal de longueur différente suivant les année des véhicules ,
sa laisse pas mal  de possibilité de montage .

Oui tout à fait, j'avais dans le temps fait un receuil avec les différentes longueurs de cardans en VAG.

Eh je comprend pas pourquoi les cardans de 2cv faut les préserver Citroën continue a les fabriquer pourquoi s'en passer , je suis avec mes cardans de golf et je me prend la tête a penser un pont ....

oui apparement j ai regardé oscaro il vendent encore des cardans 2 cv pour 90 euros un male est un femelle je pensais pas qu ils en fabriquaient encore

Je me souviens d'une discutions sur le techniclub que les cardans dit ancien ou d'époque sont quand même plus costaud que ceux d'oscaro par exemple mais bon ....merci Claude.

Les cardans qui dur un ans.les catalyseurs 2 ans pas plus de chez "10 fois moins cher . com " c est réelle . un copain a visité un fabriquant de pieces automobile tres connu .ils sortent 3 qualités: pour les constructeurs automobiles pour les fournisseurs de pieces et pour les supermarchés

ça alors !