préparation 306

oui claude, alors mon arceau est fait complètement en tube chauffage de diamètre 43/49 épaisseur 2,9 mm

les plaques de pied d'arceau contreplaques et plaques du dessous de caisse c'est 3 mm d'épaisseur et de 12 cm2 minimum.

le poids de l'arceau complet fini donc y compris la soudure avec les plaques 54 kgs.

devant j'ai également dépointer les deux pattes qui servent de prolongement des longerons ou est fixer le radiateur et mis deux triangles en tôles de 2mm.

je ne remettrais pas non plus la face en métal je vais refaire un support simple et moins lourd pour le radiateur et ses ventilateurs.



Si vous avez des idées ou remarques je suis preneur.....

pour la peinture extérieur je suis encore indécis. je pense au noir , blanc et du vert ou noir blanc et rouge.
concernant les motifs je réfléchis encore..
Toutes les idées sont à discuter.

l arceau et propre et bien soudé. avec les diagonales ça devrait pas bougé. j ai vue beaucoup de voitures en rallye ou les arceaux etaient vraiment pas sexis.si je comprend tu laisses ton radiateur a l avant.

non sa ne devrait pas bouger....

effectivement je laisse le radiateur à l'avant,  l'arrière c'est pas mal mais trop long en tuyauterie à mon goût pour nos petites pompes à eau.
et puis j'en vois pas l’intérêt pour mon montage.

je souhaite également faire une découpe du capot et réaliser une bonne évacuation de la chaleur, quand au par-choc et calandre une bonne entrée d'air.

perso j ai toujours monté un radiateur a l arrière sur les tourismes en endurance sans aucun problème de pompe a eau a condition de respecter certains critères
le radiateur doit etre monté a la hauteur du pare brise afin de recevoir le maximum de flux d air il doit être légèrement incliné pour que la poussière ,boue ne ce fixe pas sur le nid d abeille
les fixations doivent comprendre deux sylent bloc repris dans un tube qui ont un role libre pour eviter un maximun de vibration et deux boulonees
les tubes de liaison doit être en alu afin de donner une meilleur dispersion de la chaleur le bout des tubes doit comporter un rayon afin de ne pas couper la durite
il doivent etre fixe solidement par des ponts style collier echappement sur l arceau
les colliers de serrage doit etre de qualité pour ne pas cisailler la durite
je prefere les radiateurs genre audi 80 td avec un nid d abeille en cuivre certes plus lourd mais plus facilement reparable sur place equipé de deux ventilateur un sur la sonde et le 2eme via un interrupteur pour forcer la ventilation en cas e surchauffe
l avantage de le mettre a l arrire cest que en cas de choc frontal ou de surcharge de boue sur la face ou d impact de pierre il restera protégé
en endurance sur nos terrain belge il arrive d avoir 10 cm de boue sur le capot quand il pleut mdr
a chacun son choix de réalisation bonne continuation

merci à toi pour tes explications et retour d'expérience...
je connais effectivement ce genre de montage.

chez nous 10 cm de boue même après un arrosage copieux c'est plutôt rare hi hi hi

mais bien entendu qui peut le plus peut le moins...de plus chez nous si tu monte un radiateur à l'arrière il va falloir monter une cloison étanche dans l'habitacle entre le pilote et le coffre...
j'ai pas envie du tout.

je préfère changer le radiateur en cas de touchette.

bonjour a tous je voudrais poser une question
Dans le reglement ufolep buggy ou proto ils disent qu il faut que l arceau principale soit en 50x2 ou 43x49 ou 45x2.5 et le reste de l arceau doit etre en 40x2 ou 38x2.5 mais a aucun moment ils pressisent la qualité de l acier .Alors peut on mettre du tube en 40x2 serrurier c'est a dire avec soudure interieur pour les parties de l arceau

oui absolument claude, tu peux mettre du tube serrurier sans aucun soucis...

si c'était interdit ce serait spécifié sur le règlement technique, ou il dirait à l'exception de tel ou tel type d'acier.


beaucoup utilise le type serrurier pour le poids entre autre. ( tu veux refaire un nouveau chassis ? )


Bon pour ma part aujourd'hui j'ai remplacé mon train arrière et deux trois petites bricoles rien de bien intéressant.

merci pour ta reponse .je suis en train de monter un chassis avec 2 bras de bmw serie 5 pour l arriere et je vais le faire en tube serrurier et le moteur en transversal peut etre un ew10.
Tu a un antidemarage sur ta 306 ?

oui il y avait un anti-démarrage je l'ai retirer simplement, commande au neiman et sa marche.

beau projet en perspective pour toi, sa va bricoler cet hiver !!!!

tu as réussi à vendre ton buggy rouge ?

merci
non pas encore

ok claude , bonne vente alors ...

bonjour tout le monde,

quelques new's la voiture à avancé doucement.....

j'ai fait quelques bricoles train, faisceau fini.

Reste à faire:

il me faut purger les freins, faire des fixations pour ouverture/fermeture du hayon, la même chose pour le capot, fixation parchoc avant avec un petit renfort léger.

je dois également fixer le siège enfin un baquet qui m'a été offert...sympa !!!
poser le harnais
poser la planche alu des boutons accessoires qui remplace le tableau de bord, je garde uniquement le compteur.
je penses également fabriquer un repose pied pour un éventuel passager en cas de baptème
poser une plaque alu strié au niveau des pédales
et je crois que j'ai rien oublié,

si bien sûr les finitions, la peinture extérieur et les motifs éventuelles ou peintures de guerre comme on dit....

Pour le moment j'ai laissé la voiture en standbye car j'ai du pain au four comme on peut dire...

promis je vous mettrais des photos de l'avancement et pourquoi pas de l'état actuelle...si vous êtes sage bien sûr

Bon pour votre info la voiture est en stand-bye pour le moment...

J'ai eu de l'occupation à côté donc pas facile. Et puis il fait froid. hi hi

Des nouvelles dès que je m'y remets.

cordialement

Et surtout mets nous des photos !!!!!

oui j'y penses Fabien.

bonjour à tous,

retour aux hostilités......................

j'ai avancé un peu sur la voiture, comme prévu les fixations capot à goupille, le support radiateur réaliser par mes soins, de nouvelles fixations parchoc,
pose de baie de par-brise et modifs de ses supports.









pose d'élargisseurs d'ailes pour l'avant:






faut que je trouve les mêmes pour l'arrière sa manque, non ???



La face avant






la suite demain !!!

salut micka ,

peut tu les mettre directement en ligne les photos

okay micka

merci micka

voili , voilou , c'est fait !!!

pour les élargisseur d'aile AR ,
vue que tu est du métier , sur les kit car ,
on les fessais en tôle rouler avec 2 bord tomber, former a la bordeuse ,
et souder a la pince SER .

mais tu a bien bosser micka , si tu a une date de piste je passerais voir , on est voisin

j'aime bien ta travers sup , faite en pliage , c'est super propre

j'avais bien pensé les faire en tôle mais faut les outils et puis c'est long, la j'ai mis deux élargisseurs plastiques récupérer sur une c15

Faut que j'en trouve deux autres et le tour est joué , sinon à la fibre...faut que je retrouve les photos de mon ancienne 106 proto.

Sinon pour la barre supérieur j'ai mis la même chose en bas et des plaques sur les côtés...faut que je finisse car les dates d'ouverture du terrain approche et j'ai encore du travail

chez pinpin racing a l’époque      ,
sur les saxo cup , on les fessait a l'unité , en formage .
en faite on découpait l'aile AR  ,et on formait les élagisseurs en fessant des patrons au papier .
décapage intérieure de l'aile  , et soudure SER en placent le bord tomber a l’intérieure ,  
sa me rajeunit pas , mais c’était magnifique ,          
juste un petit joint blanc au PU , pour la finition , et peinture

bon si c'est du cross , les élagisseur  plastique iront très  bien , les ailes c'est du consommable