Préparation boite 2cv

Bonjour a tous,

par préparation , j'entend bien sur panachage de pignons !!

alors actuellement je roule avec la 2 / 3 et 4 éme.

je démarre en deux et j'enquille sur la 3 puis 4 quand j'en ai besoin.

bien sur j'ai lu les différents forum et post qui existe a ce sujet et ce qu'il en ressort bien sur a chaque fois c'est qu'il faut 3 boite , une boite d'acadiane, une boite de 2cv4 et une boite de 2cv6 !

bon jusque la c'est pigé ! mais , il y a un mais , on en revient toujours au même , ont utilisent que la 2 , 3 et 4éme .

par contre j'ai lu sur un forum que certain avait une boite avec 4 vrai vitesses , qu'ils utilisaient des pignons mais pas de 2cv !!

du coup ma question c'est possible de monté des pignons de visa ( 652 ), axel , ln , lna ou même de GS ???

Ouille, là tu poses une question de "haut vol". J'en ai déjà effectivement entendu parlé, mais je n'en sais pas plus.
J'ai une boite 2cv 4 si tu veux et des pignons de 2cv6 (la conversion pour les étriers est déjà faite sur la 2cv4!  
https://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pi%C3%A8ces/citro%C3%ABn/1-boite-vitesses-2cv4-1de-333250993.html

Evidemment pour toi, ce sera moins cher! Et en cadeau, une paire de fiches électriques pour ta batterie.

La Belgique, le pays proche!!!!!

salut,

merci pour ton offre mais je pense que ça va revenir très cher en frais de port, j'habite dans le sud-ouest de la France !!

mais ça ce réfléchi quand même. si dans quelques temps l'offre sera toujours d'actualité, pourquoi pas !! pour l'instant ma priorité c'est de trouver deux jantes 4*115 et deux pneu goldspeed !

déterrage de Techniclub :
http://techniclub.net/generalites/boite_valin-t4517.0.html

Et sur Parc Pilotes : http://www.parc-pilotes.com/fr/kartcross-vend-boite-a-vitesse-2cv-prepare-valin-id-143486.html

Fabien Belgique a écrit:déterrage de Techniclub :
http://techniclub.net/generalites/boite_valin-t4517.0.html

Et sur Parc Pilotes : http://www.parc-pilotes.com/fr/kartcross-vend-boite-a-vitesse-2cv-prepare-valin-id-143486.html

merci pour les infos !!

va faloir que j'ouvre pour compter les dents de chaques rapport car je ne sais absolument pas ce qu'il y a monter dedans !

Oui, c'est comme la recette du coca, c'est secret.

Selon moi, il te faut (comme tu démarres en seconde).
Une seconde longue, une troisième courte et une quatrième un poil plus longue qu'une troisième de 2cv6. Il te faut aussi le moteur suffisamment coupleux pour assumer la seconde longue au départ.

Selon moi, je ne toucherais pas à la première puisque pas utilisée. En effet, tu perds beaucoup de temps entre le passage de 1 vers 2 car le mouvement n'est pas linéaire.

Regarde, j'ai encore trouvé un lien intéressant : http://www.autocross-west.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=5353

Je pense aussi hélas que tout est à remettre dans un contexte dans lequel la 2cv et ses dérivés sont devenus des pièces de collection dont les pièces sont devenues rares et chères.

Le temps où tu trouvais des pièces deuche pour quasi rien est déjà loin.

oui tout a fait d'accord avec toi !!

c'est pour cela avant de voir a chercher d'autre boite de vitesses, il faut que je regarde précisement ce qu'il y a dedans , ça serait bete d'acheter des boites pour au final faire la même chose que j'ai deja !!